商品の詳細:
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| 変位（cc/rev）: | 130×2,165×2 | 評価される圧力（棒）: | 380 |
|---|---|---|---|
| 最高圧力（棒）: | 420 | 温度較差（℃）: | -20 | 95 |
| ハイライト: | 産業水力の単位,水力の制御装置 |
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V90Nシリーズ
あと波版のタイプ軸ピストン倍ポンプ
特徴
技術的なデータ
| サイズ | V90N130 | V90N165 | |
| 変位（cc/rev） | 130×2 | 165×2 | |
| 速度 | 定格速度（rpm） *1 | 2200 | 2100 |
| 最高速度（rpm） *2 | 2500 | 2400 | |
| 最小速度（rpm） | 600 | 600 | |
| 圧力 | 評価される圧力（棒） | 380 | 380 |
| 最高圧力（棒） | 420 | 420 | |
| 最高のトルク（N.m）の@VgmaxおよびΔp=380bar | 2×786 | 2×998 | |
| 場合の容積（l） | 2.8 | 3.4 | |
| 吸引の港圧力（ABS棒） | 0.7~2 | ||
| 流出させて下さい圧力（棒）を | 1 | ||
| 最高。流出させて下さい圧力（棒）を | 3 | ||
| 集中して下さい（Kg） | 166 | ||
| 温度較差（℃） | -20~95 | ||
| 油圧液体粘着性の範囲（mm2 /s） | 10~1000*3 （最適粘着性の範囲16~36） | ||
1つの定常吸引圧力は以上に0MPaべきです（通常状態で）;
吸引圧力がより少しより0棒、圧力を後押しすれば2要求されるべきです;
3 200-1000mm2/sの場合には、システムが機械を使用する前にあたたまるようにして下さい。
導入をタイプして下さい
| V90N | 130 | A | V | R | ED2 | M | C | / | F3 | J1 | NN | K0 | G | M | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
プロダクト シリーズ
| 1 | 二重ポンプ、可変的なswashplateの設計、開路 | V90N |
変位
| 2 | 変位cc/rev | 130 | 165 |
プロダクト シリーズ
| 3 | 設計コード | ● | A |
シール
| 4 | FKM | ● | V |
方向回転
| 5 | 右回りに | ● | R |
| 左回りに | o | L |
タイプを制御して下さい
| 6 |
電気 比例した 変位 |
エレクトロ比例した変位制御、 肯定的な変位制御、12V |
o | ED1 |
| エレクトロ比例した変位制御、肯定的な変位制御、24V | ● | ED2 | ||
|
否定的 変位 制御 |
油圧試験否定的な流れ+エレクトロ比例した電力制御+ （総電力制御） |
o | HP1 |
ソレノイドのためのコネクター
| 7 | なし（油圧制御のために） | o | N |
| ドイツ、DT04-2P | ● | M |
Swashplateの天使の表示器
| 8 | 表示器なし | ● | N |
| swashplateの表示器を使って、5VDC | o | C |
取り付けフランジ
| 9 | 130 | 165 | コード | |
| SAE J617 N0.3のフライホイールのフランジ | ● | F3A | ||
| SAE J617 N0.3のフライホイールのフランジ | ● | F3B | ||
| SAE J617 N0.2のフライホイールのフランジ | ● | F4 |
入力シャフト
| 10 | 入力シャフトのサイズ | 130 | 165 | コード |
| SAE J744-44-4 13T 8/16 | ● | ● | S5 | |
| JISD2001 40X14X2.5 | ● | ● | J1 | |
| JISD2001 47.5X17X2.5 | ● | ● | J2 |
ドライブを通して
| 11 | どれも | ● | NN |
| SAE A 82-2 SAE J744-16-4 9T 16/32DP | o | A1 | |
| SAE A 82-2 SAE J744-19-4 11T 16/32DP | o | A2 | |
| SAE B 101-2 SAE J744-22-4 13T 16/32DP | o | B1 | |
| SAE B 101-2 SAE J744-25-4 15T 16/32DP | o | B2 |
試験制御源
| 12 | 試験歯車ポンプのない外的な試験供給、 | o | NN |
| 試験歯車ポンプおよび圧力安全弁を使って（ドライブを通ってどれものためにだけ） | o | K0 |
結合方式（入口および出口港を除いて）
| 13 | UNCの港、IS011926 | o | A |
| メートル港、ISO 6149 | o | M | |
| BSPPGの糸、JISB2351 | ● | G |
糸のタイプのフランジの港
| 14 | UNCは通ります（UNCの港のためにだけ） | o | A |
| メートル糸 | ● | M |
標準的な版/特別な版
| 15 | 標準的な版 | ● | ブランク |
注:「o」の平均と開発中印を付けられる。
ED1/ED2エレクトロ比例した変位の制御原理
エレクトロ比例した変位制御:操縦者圧力関連の制御によって、ポンプ変位は試験圧力に比例して調節されます。試験信号のない基本的な位置は機械的に減圧された基本的な位置Vg min.が含まれているVg分です。
増加する試験圧力によってポンプはより大きい変位に回転します。
必要な制御力はP.を左舷に取るために適用される操作圧力か外部制御圧力から取られます。ポンプがゼロ基本的な設定または低速の操作圧力から調節されるべきなら港Pは少なくとも30の外部制御圧力と禁止します、最高50棒供給されなければなりません。
注:
命令した場合、次として情報を提供して下さい:
·働き圧力 ·最大流 ·最低流れ
否定的なフロー制御の設計図
設置サイズ
·V90N 130のタイプ
·V90N 165のタイプ
港の細部
| ポート名 | 港のサイズおよび記述 | |
| P1、P2 | 出力ポート | 1" SAE J518Cコード62 （6000psi） |
| 4XM12深さ17mm | ||
| S1 | 投入口 | 3-1/2」SAE J518Cコード61 （500psi） |
| 4XM16深さ27mm | ||
| T1のT2 | ドレーン ポート | G1 1/4 |
| G | 外部制御圧力港 | G 1/4 |
| MA1、MA2 | 圧力Measureing | G 1/4 |
| Pi | 出力ポート | G 1/2 |
| Si | 投入口 | G 3/4 |
·『F3』タイプ フライホイールのフランジ
F3AのタイプF3Bのタイプ
·『F4』タイプ フライホイールのフランジ
·入力シャフト
| サイズ | D1 | L | L1 | L2 | |||
| F3A | F3B | F4 | |||||
| 130 | S5 | 44.45 | 58 | 75.7 | 48 | 33 | - |
| J1 | 39.5 | ||||||
| J2 | 47 | ||||||
| 165 | S5 | 44.45 | 64 | 82.8 | - | - | 60 |
| J1 | 39.5 | ||||||
| J2 | 47 | ||||||
