商品の詳細:
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| 変位（cc/rev）: | 45.9 | 評価される圧力（棒）: | 345 |
|---|---|---|---|
| Max.pressure （棒）: | 385 | オイル温度の℃: | -20~95 |
| ハイライト: | 携帯用水力の単位,水力の制御装置 |
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HP3Gシリーズ
あと波版のタイプ軸ピストン可変的な変位ポンプ
HP3Gシリーズ閉回路、高圧、高速、低雑音工学機械類および移動式機械類で高い信頼性の流体静力学ドライブのためのswashplateの設計の可変的な軸ピストン・ポンプは加えることができます。
特徴
·閉回路の流体静力学ドライブのためのswashplateの設計の可変的な軸ピストン・ポンプ。
·流れはドライブ速度および変位に比例しています。流れはswashplateの角度がゼロから最大値に調節されると同時に増加します。
·流れ方向はswashplateが中立的な立場によって動くとき滑らかに変わります。
·2つの圧力救助弁は高圧港で積み過ぎから流体静力学伝達を（ポンプおよびモーター）保護するために提供されます。
·統合されたチャージ ポンプはシステム補充し、冷却の流量を提供できます。
·高い信頼性、長い働く寿命
·密集した構造、高い発電密度。
技術的なデータ
| サイズ | 46 | |
| 変位cc/rev | 45.9 | |
| 速度 | 評価される（rpm） | 4000 |
| 最高。（rpm） | 4100 | |
| Min. （rpm） | 500 | |
| 圧力 | 評価される（棒） | 345 |
| 最高。（棒） | 385 | |
| 最低の低いループ圧力（棒） | 10 | |
| 充満圧力 | Min. （棒） | 6 |
| 最高。（棒） | 31 | |
| 圧力を制御して下さい | Min. （棒） （EDC制御） （棒） | 21.5 |
| チャージ ポンプ | 評価される（棒） | 1.7 |
| 最高。（棒） | 5.2 | |
| 鋳造圧力（絶対圧） | 評価される（棒） | 0.8 |
| 最高。（棒） | 6 | |
| オイルの粘着性mm2 /s | 10~1000の最もよい範囲:16~36 | |
| オイル温度の℃ | -20~95 | |
| オイルの清潔 | ISO 4406のクラス18/13またはより高い | |
| 重量（補助フランジなしで） Kg | 33 | |
導入をタイプして下さい
| HP3G | 46 | A | R | A2 | N | F | S2 | B1 | K28 | K28 | B | P | J | PN | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
プロダクト シリーズ
| 1 | 閉回路のswashplateの可変的なピストン・ポンプ | HP3G |
変位
| 2 | 変位cc/rev | 46 |
プロダクト版
| 3 | シリーズ コード | A |
回転
| 4 | 右手（右回り） | R |
| 左手（反対の右回り） | L |
制御
| 5 | 高い現在の電気変位制御（HC EDC）、オイルの満たされる、ドイツDT04-2P、電圧12V DC | A2 |
変位の振幅制限器
| 6 | 変位の振幅制限器なし、46cc/rev | N |
| 調節可能な機械打撃の振幅制限器を使って、外的に | M |
取り付けフランジ
| 7 | ISO 3019-1のSAE B-2の穴（101-2） | F |
入力シャフト
| 8 | SAE J744-22-4 13T 16/32DP | S1 |
| SAE J744-25-4 15T 16/32DP | S2 |
ドライブ選択によって
| 9 | 通行止めドライブ | NN |
| SAE A 82-2 SAE J744-16-4 9T 16/32DP | A1 | |
| SAE A 82-2 SAE J744-19-4 11T 16/32DP | A2 | |
| SAE B 101-2 SAE J744-22-4 13T 16/32DP | B1 | |
| SAE B 101-2 SAE J744-25-4 15T 16/32DP | B2 |
安全弁の設定圧力
10重圧の保護タイプおよび設定の側面「A」
11重圧の保護タイプおよび設定の側面「B」
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10 11 |
高圧安全弁の設定 | 高圧安全弁の設定 | |
| 140棒 | K14 | ||
| 175棒 | K17 | ||
| 190棒 | K19 | ||
| 210棒 | K21 | ||
| 230棒 | K23 | ||
| 250棒 | K25 | ||
| 280棒 | K28 | ||
| 320棒 | K32 | ||
| 350棒 | K35 | ||
形態の上で示されていない構成か圧力のための私達に連絡して下さい。
チャージ ポンプ
| 12 | チャージ ポンプを使って、13.9 cc/rev | B |
| チャージ ポンプなしで、外的な充満を必要として下さい | N |
ろ過選択
| 13 | チャージ ポンプを搭載する吸引、 | L |
| チャージ ポンプを搭載する遠隔圧力、 | P |
充満圧力
| 14 | 19.5棒 | B |
| 21.5棒 | J | |
| 25棒 | S |
開口部を制御して下さい
| 15 | サーボA&B φ0.9mmの開口部を制御して下さい | PN |
| サーボA&B φ1.4mmの開口部を制御して下さい | SN | |
| 制御開口部なし | NN |
ペンキおよびネームプレート
| 16 | Hengliの黒いペンキおよびネームプレート | ブランク |
ポンプ主義
| 入力シャフトの回転 | CW | CCW | ||
| 活気づけられたコイル | C2 | C1 | C2 | C1 |
| 給油港A | ||||
| 給油港B | ||||
| サーボ圧力代理の給油港 | M5 | M4 | M5 | M4 |
コネクター:
ドイツDT04-2P
電圧:12V
V眺め
港の位置のためのポンプ装備図を参照して下さい。
設置サイズ
HP3G46設置サイズ
港の細部
| ポート名 | 港のサイズおよび記述 | きつく締めますトルク（N.m）を | |
| S | 充満圧力入口 | SAE J1926/1 （1 5/16" - 12UN-2B） | 134 |
| A、B | 働く港 | SAE J1926/1 （1 5/16" - 12UN-2B） | 134 |
| L1、L2 | 場合のドレーン ポート | SAE J1926/1 （1 1/16の」- 12UN-2B） | 101 |
| M1、M2 | 「A」および「B」のゲージの港を左舷に取って下さい | SAE J1926/1 （9/16" - 18UNF-2B） | 25 |
| M3 | チャージ ポンプの港を正確に測って下さい | SAE J1926/1 （9/16" - 18UNF-2B） | 25 |
| M4、M5 | サーボ ゲージの港 | SAE J1926/1 （9/16" - 18UNF-2B） | 25 |
| D |
充満ろ過港D （遠隔フィルターISO 11926-1 7/8-14に 充満ろ過港D充満ゲージ 充満との遠隔ろ過のための港 ポンプ選択） |
SAE J1926/1 （7/8" - 14UNF-2B） | 73 |
| E |
充満ろ過港E （遠隔フィルター充満ゲージから 遠隔ろ過のための港とのまたはなしの チャージ ポンプの選択） |
SAE J1926/1 （7/8" - 14UNF-2B） | 73 |
| F | 空気裁ち切り港 | SAE J1926/1 （7/16" - 20UNF-2B） | 15 |
HP3G46取り付けフランジ
HP3G46入力シャフトのタイプ
「S1」タイプ スプライン シャフト「S2」のタイプ スプライン シャフト
